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近年來，在國家鼓勵政策不斷深入的背景下，換電產業發展迅速，各車型、各領域、各產業鏈主體持續發力，產業在規模和效益上都取得喜人成果。12月23日，由電動交通換電產業技術創新聯盟（以下簡稱：換電聯盟）與十二家換電頭部企業聯合編寫的《2021年電動汽車換電產業發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）在2021中國國際換電模式產業大會上正式發布。

換電聯盟常務副理事長賈俊國在發布會上表示，充電和換電并不是非此即彼、互相排斥的關系，而是互相競爭、互為補充的共生競爭關系。他強調建設充換電網絡一定要注意資源共享，不能各自為戰，避免資源浪費，這也是我們國家體制的根本優勢。他號召廣大從業人員要站在國家高度看待今天的技術發展、商業模式和產業布局，進一步加速“三網融合”的進度。

白皮書全面展示了電動汽車換電產業發展格局與現狀，進一步闡述換電作為電動汽車重要的能量補給方式，將與充電設施共同組成完整的補能網絡體系，為電動汽車用戶提供高效便捷服務。

白皮書指出，隨著產業不斷發展，換電技術正向快速、安全、智能化、共享化方向迭代。換電站效率越來越高，服務能力越來越強。乘用車可實現3分鐘快換，重卡實現5分鐘快換，日服務能力均達到200次以上。技術標準化方面，白皮書提出換電產業要分場景、分主體、分階段推進。在車端、電池端、站端實施兼容性技術，多方協同，逐步實現動力電池互用，換電網絡互聯互通，極大提升換電設施利用率，節約社會資源。

白皮書預測，“十四五”期間，在巡游出租車/網約車、重卡、礦卡、物流車四大領域，換電站需求量將達到4800多座，配套動力電池容量總計超過13GWh，換電設施累計投資規模將突破180億元。隨著換電車型及換電站大規模投入運營，通過換電完成的補能需求將呈倍數增長。到2025年將有超過26200GWh的補能需求通過換電模式完成，占據整個充換電市場的17%左右。

未來，充換一體化、換電能源綠電化、換電設施與電網能量互動、電池資產管理等創新商業模式不斷涌現，將形成車-站-電池-電網完善的交通與能源網融合生態體系。白皮書還分析了換電產業發展的政策環境、安全運維管理等方面存在的瓶頸并形成相應政策建議。

電動交通換電產業技術創新聯盟，是由國網電動汽車服務有限公司，國網智慧能源交通技術創新中心（蘇州）有限公司聯合國內整車企業、動力電池企業、電網公司、換電相關企業及產業資本共同發起成立的非盈利性社會組織。聯盟以構建電動交通換電產業創新平臺、促進電動交通產業健康發展為宗旨，全力支撐新能源汽車產業高質量發展。（轉自 電樁網）